Водолија

Едвард Ј. Смитх

  Едвард Ј. Смитх
Фото: Гетти Имагес
Капетан Едвард Џеј Смит је играо улогу у једној од најпознатијих катастрофа на мору у историји, потонућу Титаника 1912. године.

Ко је био Едвард Ј. Смит?

Капетан Едвард Ј. Смит, капетан луксузног брода Титаник , одиграо је улогу у једној од најпознатијих катастрофа на мору у историји када је потонуо 1912. године.



Живот морнара

Едвард Џеј Смит је рођен 27. јануара 1850. у Хенлију, Стафордшир, Енглеска. Син грнчара, а касније и бакалара, похађао је школу у Етрурији, коју су издржавали грнчарски радови Веџвуда. Смит је престао да иде у школу око 12 година. Започевши живот на мору као тинејџер, уписао се у посаду брода Сенатор Вебер 1867. године.

Годинама је Смит напредовао у чиновима и квалификацијама, стекавши сертификате као други помоћник 1871., први часник 1873. и мајстор 1875. Први брод којим је командовао био је Лизи Фенел , брод од 1.000 тона који је превозио робу у и из Јужне Америке. Смит је прешао на путничке бродове 1880. године када је отишао да ради за Вхите Стар Лине. До 1885. био је први официр Република . Две године касније, Смитх се оженио Елеанор Пеннингтон. Пар је дочекао своје једино дете, Хелен, 1902.





Осам година касније, Смит је преузео своју прву команду над путничким бродом Балтиц . Наставио је да служи као капетан неколико других пловила у Вајт стар линији. Од 1895. до 1904. Смит је командовао Мајестиц . Такође је служио у британској краљевској морнарици током Бурског рата у Јужној Африци.

Године 1902, Вхите Стар Лине је купила компанија Интернатионал Мерцантиле Марине (ИММ) у послу који је финансирао познати банкар Ј. П. Морган. А ново Балтиц додат је флоти Вајт Стар Линеа 1904. са Смитом као капетаном. Са 23.000 тона, Балтиц био једно од највећих пловила у то време. Његов следећи брод, Јадран , био је још већи. У то време, Смита је његова компанија високо ценила и био је добро познат и цењен међу путницима на северноатлантској рути између Сједињених Држава и Европе.



Капетан Титаника

Вхите Стар Лине је планирао да својој флоти дода још веће бродове. Да се ​​такмичим са Лузитанија и Мауританија у власништву Цунарда, компанија је објавила да гради два нова прекоокеанска брода 1907. (Наруџба за Гигантски је направљен касније, а затим је преименован Британниц после Титаник катастрофа) Први од два пловила, тхе Олимпиц , лансиран је 1910. са Смитом на челу. Његов брод је оштећен у септембру 1911. када му се крстарица британске Краљевске морнарице срушила на бок.

Године 1912, Смит је постао капетан за Титаник . Био је у Белфасту 2. априла 1912. године, на првим поморским покусима. Два дана касније, брод је пристао у Саутемптону и био спреман за своје прво путовање преко северног Атлантика. Најављиван је као један од највећих и најлуксузнијих бродова тог времена.



Померите се до Настави

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ

Дана 10. априла 1912. г Титаник напустио Саутемптон и зауставио се у Шербуру у Француској да покупи још путника и поште. Направио је једно заустављање у Квинстауну, у Ирској, следећег дана пре него што је кренуо у Атлантик. Тамо је брод преузео више путника, као и пошту која ће бити испоручена у Сједињене Државе. Све у свему, на броду је било више од 2.200 људи док је ишао преко океана.

Невоље на мору

Чинило се да је првих неколико дана прошло без инцидената. Ујутру 14. априла, в Титаник добио упозорење о леду на свом путу од Царониа . Смит је наводно објавио ову поруку на мосту. Затим је водио верску службу за путнике прве класе. Још једна порука о опасном леду стигла је из Балтиц у раним поподневним сатима. Смит је ову поруку показао Џозефу Брусу Исмеју, председнику Вхите Стар Лине-а и председнику ИММ-а. Исмаи је задржао ову белешку до касније те вечери.

Раније упозорење од Балтиц постављен је на бродски мост око 19 часова. Пола сата касније, Смит је присуствовао приватној забави коју су одржали господин и госпођа Џорџ Дантон Виденер у бродском а ла царте ресторану. Међу осталим гостима су били директор железнице Џон Б. Тајер и мајор Арчибалд Бат. Отприлике у то време, још једно упозорење о леду из околине калифорнијски је послат на други брод у својој флоти; овај пренос је наводно чуо Титаник посада.



После вечере, Смит се састао са својим другим официром Чарлсом Лајтолером на мосту. Недуго након што се њихов разговор завршио, Смит се вратио на ноћ. Преплављени телеграфским порукама за путнике, оператери на Титаник оставити по страни упозорење о сантима леда из Месаба . Пренос упозорења са калифорнијски до Титаник такође су прекинули оператери.

Око 23.40, члан посаде је уочио санту леда на путу Титаник , али посада није успела да се удаљи на време. Брод је загребао о санту леда и претрпео је оштећење предњег дела. Неколико рупа је направљено на боку брода, што је омогућило да морска вода почне да јури. Убрзо након судара, Смит је отишао до моста и радио на процени ситуације. Убрзо је сазнао да је брод на путу доле и наредио је посади да припреми чамце за спасавање. Први позив у помоћ огласио се после поноћи.

Смрт на мору

Неспремни за такав догађај, в Титаник није имао довољно чамаца за спасавање да превезе све своје путнике на сигурно. Смит је покушао да управља ситуацијом најбоље што је могао, помажући у утовару чамаца и управљајући преносом позива у помоћ. Последњи пут је виђен како иде ка мосту.



После 2 сата ујутру следећег јутра, Титаник потпуно склизнуо у мрачне хладне воде северног Атлантика, водећи са собом свог капетана. Појавило се неколико прича о томе како је завршио његов живот. Било је извештаја да је пуцао на себе на мосту. Други га је држао у води, пливао је са бебом и ставио дете на чамац за спасавање пре него што је склизнуо испод воде. Уобичајено је, међутим, да је Смит следио поморску традицију да остане на свом броду осуђеном на пропаст.

Било је неколико истрага о Титаник катастрофа у Сједињеним Државама и Енглеској. Уз сва упозорења, многи су се питали зашто је Смит одлучио да не успори или скрене на југ као одговор на претњу ледених брега. Није утврђено да је одговоран за бродолом.