25. новембар

Карл Бенз

  Карл Бенз
Фото: Хултон Арцхиве/Гетти Имагес
Немачки машински инжењер Карл Бенц дизајнирао је и направио први практични аутомобил који покреће мотор са унутрашњим сагоревањем.

Ко је био Карл Бенц?

Карл Бенц је био немачки проналазач и инжењер. Превазишао је финансијске проблеме и неподржане сараднике да би дизајнирао и направио аутомобил са потпуно интегрисаним мотором са унутрашњим сагоревањем, који се сматра првим практичним аутомобилом. Бенцов проналазак је први пут покренут 1885. и добио је патент следеће године. Иако су његови аутомобилски циљеви у почетку били исмевани и одбачени, Бенц је видео да моторна возила постају доминантан начин превоза пре своје смрти у 84. години 1929. Аутомобили и камиони и даље раде са многим Бензовим изумима и иновацијама, а његово име живи у аутомобилу компанија Мерцедес-Бенз.



Рани живот

Карл (који се такође пише као Карл) Фридрих Бенц је рођен 25. новембра 1844. у Милбургу (сада Карлсруе), Баден-Виртемберг, Немачка, и одрастао је у Карлсруеу, Немачка. Отац му је умро када је имао 2 године, па га је одгајала мајка. Бенц се уписао на Политехнику у Карлсруеу када је имао 15 година. Године 1864. дипломирао је машинство.

Оснивање Бенз & Цо

Бенц се оженио својом женом Бертом 1872. Уз њену подршку, искористио је њен мираз да откупи незадовољавајућег партнера у раном пословном подухвату. Његова фирма је била у тешкој ситуацији, али је преживела (иако су алати морали да буду заложени да би остала у послу). То предузеће је напустио 1883. године због спорова са ортацима. Исте године Бенз је основао Бенз & Цо. у Манхајму са новим спонзорима. Посао се у почетку фокусирао на стационарне моторе, али је Бенц наставио да ради на свом сну о стварању аутомобила.





Проналазак првог аутомобила

Године 1885. Бенц је направио аутомобил чији је мотор са унутрашњим сагоревањем покретан на бензин. Љубав према бициклизму инспирисала је његову жељу да створи ово возило, а његов први дизајн је био заснован на трициклу. Бенцов аутомобил на три точка, који је назвао Моторваген, могао је да носи два путника. Пре него што је направио овај аутомобил, Бенз је такође измислио неколико његових кључних компоненти, као што су електрично паљење, свећице и квачило.

У то време и други проналазачи су покушавали да изграде или већ била изграђена њихове сопствене верзије „кочије без коња“, али Бенцов рад се истакао јер је његов аутомобил конструисан око његовог мотора, за разлику од приступа једноставног додавања мотора постојећим колицима или кочијама. Бенцу је одобрен патент бр. 37435 за свој аутомобил 29. јануара 1886. године.



Модел првог Бензовог аутомобила био је доступан за куповину, а прва продаја је одржана 1888. Први аутомобил на три точка пратила су возила на четири точка, која је Бенз почео да производи 1893. године. Мотор Велоципеде на точковима, познат као 'Вело', изграђен је између 1894. и 1901. године; посматра се као светска први серијски произведен аутомобил . Међутим, 1900-их Бенз возила су надмашили други произвођачи, чија је понуда била јефтинија и испоручила више коњских снага.

Померите се до Настави

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ

Око 1903. Бенц је напустио своју компанију након сукоба око нових дизајна, иако је остао у њеном управном одбору. Започео је нови посао за производњу возила са својим синовима, али се повукао из његовог управљања 1912.



Мерцедес Бенз

Године 1926. Бенз & Цо. се спојио са аутомобилском компанијом коју је покренуо Готлиб Дајмлер, немачки колега и пионир у аутомобилској индустрији. Даимлер-Бенз је наставио са продајом Мерцедес-Бенз возила (име Мерцедес потиче од ћерке човека који се тркао и продавао Даимлер аутомобиле).

Иако су живели у Немачкој у исто време и делили слична интересовања, Бенц и Дајмлер нису комуницирали пре него што је Даимлер умро 1900. Бенз касније изјавио је , „Никада у животу нисам разговарао са Дајмлером. Једном сам га видео у Берлину, из даљине. Док сам се приближавао — волео бих да га упознам — нестао је у гомили.“

Жена и деца

Сарадници су понекад исмевали Бензов фокус на израду моторног возила, што су сматрали подухватом без потенцијала. Ипак, Берта је пружила и финансијску и емоционалну подршку његовом раду. У својим мемоарима, Бенз написао , „Само је једна особа стајала уз мене у тим тренуцима када сам ишао ка провалији. То је била моја супруга. Њена храброст ми је омогућила да пронађем нову наду.“



Берта је такође била та која је демонстрирала изводљивост Бенцовог возила као начина превоза када га је превезла на вожњу од 66 миља у августу 1888. Берта је путовала брзином од осам миља на сат, у пратњи своје двоје старије деце, у Модел број 3 изума њеног мужа. Њене акције изазвале су позитивну пажњу и публицитет за аутомобил. Сам Бенц је сазнао за планове своје жене тек након што је кренула у вожњу.

Бенц и Берта су имали петоро деце: Еугена (р. 1873), Ричарда (р. 1874), Клару (р. 1877), Тхилде (р. 1882) и Елен (р. 1890).

Деатх

84-годишњи Бенц умро је 4. априла 1929. у Ладенбургу у Немачкој.